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電化學腐蝕原理：鋼鐵制成的船體接觸海水時會產(chǎn)生電位，發(fā)生電腐蝕現(xiàn)象。所以，為了盡量減少船體與海水接觸，采用防銹蝕的油漆隔離船體和海水。但是船尾軸系，推進器或者因為船體損傷導致的與海水接觸是無法完全避免的。所以接觸到海水的一部分船體會發(fā)生電化學腐蝕，根據(jù)電解情況的不同，腐蝕程度不同。

原電池電解反應：當兩種金屬或含雜質(zhì)的金屬被置于電解液中，金屬活動性強容易失去電子，被氧化，發(fā)生氧化反應，為陽極，從而帶正電荷（生成金屬氧化物，所謂被腐蝕），使電勢升高，可以作為正極（正極是針對外部電解質(zhì)中游離電荷而言，正極吸引負電荷，而正電荷則流向負極，可以被認為是電流的方向）。金屬活動性弱者得電子，被還原，發(fā)生還原反應，為陰極（該電極積累金屬），電勢降低，成為負極，吸引正電荷聚集。?

陰極保護則使上述過程逆轉，根據(jù)提供陰極電流的方式不同，陰極保護又分為犧牲陽極法和外加電流法兩種，前者是將一種電位更負的金屬（如鎂、鋁、鋅等。注：金屬活動性更強，更活躍，更易失電子）與被保護的金屬結構物電性連接，通過電負性金屬或合金的不斷溶解消耗，向被保護物提供保護電流，使金屬結構物獲得保護。后者是將外部交流電轉變成低壓直流電，對被保護的金屬表面施加一定的直流電流，使其產(chǎn)生陰極極化，當金屬的電位負于某一電位值時，腐蝕的陽極溶解過程就會得到有效抑制。

船舶的犧牲陽極陰極保護一般采用用鋁合金陽極鋅合金陽極，沿著舭龍骨流線平均分布，具體數(shù)量則要根據(jù)船只鋼材數(shù)量（面積）進行計算后得出。但在機艙及貨油艙等區(qū)域禁止使用（因電位差過高存在引發(fā)火星的可能性）。一般設計使用壽命3-5年，采用焊接或螺栓方式固定于船體外殼之上，螺栓方式的話到了使用后期可以方便更換，并且有各種型號可選。其中雙層底和雙壁艙室內(nèi)部區(qū)域） 也應當設有犧牲陽極保護裝置。?